Tuigage

Elk zeildesign begint bij het opmeten van de tuigage. Deze data verwerken de zeildesigners van Elvstrom Sails om een exact driedimentioneel computermodel voor uw boot te maken.

Het zeilplan kan daardoor volledig met de geometrie van de tuigage in overeenstemming gebracht worden, zelfs zonder zeiloppervlak.

Wij letten nauwlettend op de hoek van de zalingen en windgerelateerde factoren als mastbuiging, loefbuiging en achterstagspanning. Het is van het grootste belang elk boottype te kennen.

Onze designers zijn ook buiten de loft actief met de sport bezig. Ze kennen het dynamische karakter van moderne tuigages en beschikken over een database van zo’n 3000 modellen.

Wind en profiel

Als basisprincipe geldt voor alle zeilmaten dat het profiel vlakker moet zijn naarmate de wind toeneemt. Het zeilpunt verlegt zich steeds meer in de richting van het achterlijk.

De zeildesigner houdt rekening met deze parameters voor de beste vormconfiguratie. De eigenschappen en het gedrag van het zeil hangen voor een groot deel af van het zeilprofiel en de mate waarin het over de volledige lengte stabiel blijft.

Een zeil dat in het achterlijk onderaan erg vlak is, zeilt graag met veel pit, het zal hoger aan de wind gaan en snelheid genereren maar het vraagt meer trimervaring en een stevige hand aan het roer.

Een boller zeil zeilt zachter omdat het zeil ruimer getrimd kan worden.

Vezelschikking

Zodra de geometrie en de basisprofiel bepaald zijn, wordt het zeilplan vastgelegd op het plan van de tuigage. Hoogtechnologisch software is in staat het ruwe model over te brengen op de geometrie van de tuigage.

De designer krijgt meteen een voorstelling van het zeilvorm en verlangt in deze fase ook de inbreng van de klant voor specifieke wensen. Elke verandering op dit punt heeft grote gevolgen. De designer heeft hiervoor zowel een grote theoretische designervaring nodig als praktische ervaring aan boord. Elvstrøm-designers spenderen bijzonder veel uren aan boord om het profiel van de zeilen constant te optimaliseren!

De vezels worden in het computermodel ingebracht. Het is de kunst de stevigheid zodanig te bewerkstelligen dat er noch te veel noch te weinig vezel gebruikt wordt.

Enkel de beste schikking van de vezels zal zorgen voor het meest optimale zeil met de grootst mogelijke sterkte-/stabiliteitsratio, en dus ook voor het snelste zeil.

De densiteit van de vezels wordt uitgedrukt in dpi = denier per inch. Het drukt het aantal vezels uit per inch. Deze waarde wordt berekend op een specifiek punt in het achterlijk van het zeil (zie tekening).

Afbeelding 4 toont de strengen die de grootste krachten moeten opvangen. Op de rechtse tekening ziet u de vezelverdeling op een EPEX-zeil van hoge densiteit. De zogenaamde transversale strengen zijn grijs gekleurd.

In de zeilhoeken valt de densiteit van de strengen het meest op. Bij grote schepen zoals superjachten, kan zo’n versteviging leiden tot een materiaaldikte van bijna 2 cm.

Afbeelding 5 toont het afgewerkte zeilprofiel en de finale layout. Dit computermodel wordt rechtstreeks in de productiemachine ingegeven en laat eigenlijk geen enkele tolerantiemarge toe. De EPEX-machine elimineert meteen elke productie-afwijking.