Sejlere kaster sig fra tid til anden over et nyt projekt, og dét må man sige, at ’Just like 7th Heaven’ er blevet for Peter Bolvig og Bo Hasseriis. De to københavnske sejlere har kendt hinanden gennem mange år og ditto mange bådklasser – og er særligt kendt for deres meritter i X99’ere.

Men flerskrogsbåde har også en plads hos makkerparret, og det blev deres kald til at starte et meget orange og hurtigtgående nyt eventyr. Duoen kastede deres kærlighed over en Seacart 30 fra 2006. Seacart blev skabt af svenske Marström Composite AB i de tidlige 00’ere, og den adskiller sig fra de fleste andre både på markedet ved at være lavet i autoklave – og derfor af kulfiber.

Kulfiberen sikrer, at en Seacart 30 er superlet, og netop dén filosofi var det optimale match til den idé, som Bolvig og Hasseriis havde fået.

-    Vores båd er en Seacart 30 fra 2006. Dengang forsøgte Marström Composite at lave en oneclass-trimaran, men vi var egentligt mest interesserede i konstruktionen.

Seacart er nemlig speciel på flere måder – dels på materialevalget, men også på selve konstruktionen af båden, og det blev hurtigt til en handel for duoen.

-    Seacart er rimeligt speciel. Den er lavet næsten fra ende til anden af kulfiber, så den er virkelig let og helt vildt holdbar. Det betyder sådan i runde tal, at du får en racerbåd på 950 kg uden sejl, og uanset hvad du kaster den ud i, så tager den det bare. Den æder det hele, siger Bo Hasseriis.

Hele projektet gik i gang i starten af 2021. Bo og Peter havde besluttet, hvad de ville have. Nu var det bare at vente på at den rigtige båd kom til salg, og det skete i Holland. Så lang historie kort, så strøg de til Holland, hentede båden og fik sat gang i arbejdet ved at splitte hele båden til atomer. Seacarten blev hurtigt til et ret omfangsrigt projekt med utallige nye og opdaterede dele. Hele båden blev slebet og malet, og efter hele processen lykkedes det de to makkere at lette båden for cirka 100 kilo, så den kom under det magiske ton.

Den optimerede sejlgarderobe

Mens ét er at optimere båden til at være optimal til doublehanded sejlads, så er sejlgarderoben en helt anden snak. Der skulle nyt til hele vejen, og der pegede duoen hurtigt på Elvstrøm Sails.

-    Vi havde faktisk ikke meget diskussion om sejlene. Vi har kendt Elvstrøm Sails og vores lokale forhandler Thomas Taatø i mange, mange år, og vi har begge sejlet med Elvstrøm Sails på alverdens bådtyper over årene. Så det var et meget naturligt valg for os, og jeg må sige, at det var det helt rigtige valg. Vi har haft en fantastisk proces sammen med vores designer Lars Thiellesen, og resultatet er blevet formidabelt.

Designprocessen førte samtidigt også til, at Seacarten nu bruger et andet sejldesign end den plejede at have:

-    Den nye garderobe på ’Just like 7th Heaven adskiller sig på nogle områder fra det, vi havde. Toppen af storsejlet er for eksempel ændret, men det er specielt downwind at vi har et anderledes setup. Vores code er fladere end før, hvilket giver os mere sejlareal, men det betyder også, at vi nu har en båd, der omsætter vinden bedre til acceleration snarere end hældning.

Og eftersom hele projektet i forvejen havde specialbyg som hovedtema, så betød det selvsagt meget for duoen, at de kunne diskutere løsningerne ned i detaljen for at få det specialprodukt, de havde brug for.

-    Vi er virkelig glade for at vi kunne tage processen på den her måde og få vendt detaljerne. Lars og Thomas har været fantastiske at arbejde sammen med, og summen af hele vores dialog er enormt værdifuld – også her efter sejlene er på og vi er ved at bruge dem. Lars byder stadig ind med tips og ideer, hvis han ser noget vi kan overveje at optimere. Det passer også godt sammen med det specielle i at sejle kapsejlads i en flerskrogsbåd, for den tager bare fart som intet andet, når man rammer rigtigt. Det er en stor tilfredsstillelse at se detaljerne gå op i en højere enhed, forklarer Bo Hasseriis.

Sjælland Rundt – at få det meste ud af skiftende vejr

Kombinerer man en kapsejlads med begrænset vind med en båd som Just Like 7th Heaven, så får man som regel et godt løb ud af det – og sådan blev Sjælland Rundt i år. Alle havde det svært, og med flere stykker af turen rundt om Sjælland med praktisk talt ingen vind, så blev det en udfordring for alle.

-    Sjælland Rundt var en hård opgave. Vi startede sidst, men åbnede med fornuftig fart på grund af vores store codesejl. Så snart vi fik den op, så skød vi 15-18 knob og fik faktisk sat en ret god start – men cirka fire timer inde forsvandt vinden bare, og så lå vi stille.

Vinden vendte siden tilbage:

-    Vi fik gang i den igen, men det blev hurtigt løbets tema, at man starter og stopper – og det var svært at finde nogen konstant fremdrift. Det er svært med en trimaran, for nok skyder den en god fart, når alt virker – men når vinden er så begrænset, er den svær at holde liv i.

Omvendt betød manglen på vind også, at gennemsnitsfarten selvfølgelig faldt drastisk – men Bo og Peter lykkedes med at komme hele vejen rundt om Sjælland og vandt også flerskrogsklassen:

-    Vinden forsvandt flere gange, men vi endte med at gennemføre. Det er til gengæld helt klart, at alle stykkerne uden vind smadrede alles gennemsnitsfart, og for os endte vi med et snit på cirka seks knob, hvilket er cirka halvdelen af hvad vi normalt ville nå, afrunder Bo Hasseriis.