Koonaa Fathead - Double Taffeta, Technora
Das EPEX Layout sichert den optimalen Faserverlauf und ein extrem starkes, formstabiles Segel und ermöglicht einen großen Square Head Top. Ein perfekt designter Square Head macht das Tuning einfacher. Mit zunehmendem Wind twistet/öffnet er sich, das Segel wird flacher. In leichtem Wind bringt die extra Fläche mehr Power. Das FatHead Großsegel hat durchgehende Latten, stabilisieren es beim Segeln. Und beim Bergen sorgen sie dafür, dass es fast von allein in Lazy Jacks oder Zippack fällt. Beidseitiges Taffeta ist die optimale Lösung gegen Schäden, Verschleiß und UV-Strahlung. Zusammen mit Ihnen finden wie die optimale Kombination aus Faser und Oberflächen.
Material
Taffeta beidseitig außen erhöht die Stärke und Haltbarkeit des Segels gegen UV-Strahlung, Einreißen und Verschleiß. Taffeta gibt es leicht und schwer, beides in weiß und Cool Grey. Technora (schwarz) ist eine High-Performance Faser mit hoher Festigkeit und geringer Dehnung für ein hervorragendes Profil.
Leistung – Haltbarkeit – Preis
Die Indikatoren für Leistung, Haltbarkeit und Preis sind für jede Materialkombination auf einer Skala von 1-10 dargestellt, wo 10 die höchste Bewertung ist. Die Leistungs-, Haltbarkeits- und Preisparameter sind nur als Anhaltspunkte und zum vergleichen verschiedener Materialien miteinander gedacht.
Andere Großsegel
Wenn das obige Produktbeispiel nicht das ist, was Sie suchen, dann schauen Sie sich die anderen Großsegel mit diesem Layout in unserem KOONAA Segment an.
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Großsegel, mit kurzen Latten
Segeltyp
Das konventionelle Großsegel mit kurzen Latten hat durchgehende Latten im Top. Die kurzen Latten im unteren Bereich des Segels vereinfacht das Trimmen. Kurze Latten erzeugen auch weniger Reibung an Rigg und Salingen beim Downwind Segeln. Daher sind diese Segel zu empfehlen, wenn man Ozeane überqueren oder längere Strecken vor dem Wind segeln möchte.
Das Segel kann mit Rutschern, Reffs und allen anderen notwendigen Optionen wie z.B. Trimmstreifen, Segelnummern, Cunningham, Liekleine über Kopf, Loose Foot und Segeltasche geliefert werden.
Layout
Ist in Crosscut, Trioptimal und EPEX erhältlich.
Anwendung
Das konventionelle Segel mit kurzen Latten kann bei allen Wetterbedingungen – upwind und downwind gefahren werden. Bei Starkwind kann die Segelfläche durch Reffen verkleinert werden. -
Großsegel, mit durchgehenden Latten
Segeltyp
Die horizontalen durchgehenden Latten im konventionellen Großsegel sorgen für eine gute Formstabilität. Beim Bergen der Segel lässt es sich praktisch und einfacher in Lazy Jacks oder Zipppack packen. Das Segel ist sehr stabil und einfach zu bedienen, ein beliebtes Segel für viele Cruising Segler.
Das Segel kann mit Rutschern oder Vorliekstau, Reffs und allen anderen erforderlichen Optionen wie z.B. Trimmstreifen, Segelnummern, Cunningham, Liekleine über Kopf, Loose Foot und Segeltasche geliefert werden.
Layout
Ist in Crosscut, Trioptimal und EPEX erhältlich. Anwendung
Das konventionelle Segel mit kurzen Latten kann bei allen Wetterbedingungen – upwind und downwind gefahren werden. Bei Starkwind kann die Segelfläche durch Reffen verkleinert werden. -
Rollgroßsegel, ohne Latten
Segeltyp
Dieses ist das einfachste Rollgroßsegel, kostengünstig und Haltbarkeit stehen hier an erster Stelle. Es paßt in alle Rollmasten, auch in Masten mit enger Öffnung.
Das Segel kann mit integrierten Schotblock, UV Schutz am Schothorn, Reffmarkierungen und Segeltasche, sowie allen anderen erforderlichen Optionen wie z.B. Trimmstreifen und Segelnummern geliefert werden.
Layout
Ist in Crosscut, Trioptimal und EPEX erhältlich.
Anwendung
Das konventionelle Segel mit kurzen Latten kann bei allen Wetterbedingungen – upwind und downwind gefahren werden. Bei Starkwind kann die Segelfläche durch Reffen verkleinert werden. -
Rollgroßsegel, mit kurzen Latten
Segeltyp
Dieses Rollgroßsegel mit kurzen, vertikalen Latten wird mit eher geradem Achterliek gebaut, bekommt dadurch mehr Segelfläche und ist ein effizienteres Segel als ohne Latten. Da die Segellatten sehr flach sind, paßt das Segel in alle Masten, auch in Masten mit einer eher engeren Öffnung. Es ist ein kostengünstiges und haltbares Segel.
Das Segel kann mit integrierten Schotblöcken, UV Schutz am Schothorn, Reffmarkierungen und Segeltasche, sowie allen anderen erforderlichen Optionen wie z.B. Trimmstreifen, Segelnummern geliefert werden.
Layout
Ist in Crosscut, Trioptimal und EPEX erhältlich.
Anwendung
Das Rollgroßsegel mit kurzen Latten kann bei allen Wetterbedingungen – upwind und downwind gefahren werden. Bei Starkwind kann die Segelfläche durch Einrollen in den Mast verkleinert werden. -
EMS Rollgroßsegel
Segeltyp
Das EMS ist ein Rollgroßsegel mit langen, vertikalen Latten. Die langen durchgehenden Latten mit Carbon Top stützen das Achterliek optimal, sowohl in voller Segelgröße als auch gerefft. Die Segellatten werden auch als Reffpunkte verwendet. Das gereffte Vorliek wird durch die Latten gestreckt gehalten, Profil wird dadurch flacher und effizienter.
Das Segel kann mit integrierten Schotblöcken, UV Schutz am Schothorn, Reffmarkierungen und Segeltasche, sowie alle anderen erforderlichen Optionen wie z.B. Trimmstreifen, Segelnummern geliefert werden.
Layout
Ist in Crosscut, Trioptimal und EPEX erhältlich.
Anwendung
Das EMS Rollgroßsegel kann bei allen Wetterbedingungen – upwind und downwind gefahren werden. Bei Starkwind kann die Segelfläche durch Einrollen in den Mast verkleinert werden. -
EMS MAX Rollgroßsegel
Segeltyp
Das EMS MAX ist ein Cruising Rollgroßsegel, mit dem man auch Reggatten gewinnen kann! Die Segelfläche wird wie bei einem konventionellen Großsegel gebaut, jedoch mit mehreren Extras. Die langen durchgehenden Latten mit Carbon Top stützen das Achterliek optimal, sowohl in voller Segelgröße als auch gerefft. Die kurzen Zwischenlatten haben die gleiche Funktion. Die Segellatten werden auch als Reffpunkte verwendet. Das gereffte Vorliek wird durch die Latten gestreckt gehalten und das Segel wird dadurch flacher und effizienter.
Das Segel kann mit integrierten Schotblöcken, UV Schutz am Schotblock, Reffmarkierungen und Segeltasche, sowie alle anderen erforderlichen Optionen wie z.B. Trimmstreifen, Segelnummer geliefert werden.
Layout
Ist in Crosscut, Trioptimal und EPEX erhältlich.
Anwendung
Das EMS MAX Rollgroßsegel kann bei allen Wetterbedingungen – upwind und downwind gefahren werden. Bei Starkwind kann die Segelfläche durch Einrollen in den Mast verkleinert werden. -
EMS FatFurl Rollgroßsegel
Segeltyp
Das EMS FatFurl Rollgroßsegel gibt es nur bei Elvstrøm Sails, wurde speziell mit optimalem Profil und mit der größten Segelfläche für den High Performance Cruiser entwickelt. Das FatFurl ist größer als ein konventionelles Großsegel mit Latten.
Die langen durchgehenden Latten mit Carbon Top stützen das Achterliek optimal, sowohl in voller Segelgröße als auch gerefft. Die durchgehenden Segellatten werden auch als Reffpunkte verwendet. Das gereffte Vorliek wird durch die Latten gestreckt, das Profil wird dadurch flacher und effizienter. Die kurzen Zwischenlatten haben die gleiche Funktion. Das EPEX Layout sichert optimale Faserverteilung und ein starkes und stabiles Segel.
Das Segel kann mit integrierten Schotblöcken, UV Schutz am Schothorn, Reffmarkierungen und Segeltasche, sowie alle anderen erforderlichen Optionen wie z.B. Trimmstreifen, Segelnummern geliefert werden.
Layout
Ist nur in EPEX erhältlich.
Anwendung
Das FatFurl Rollgroßsegel kann bei allen Wetterbedingungen – upwind und downwind gefahren werden. Bei Starkwind kann die Segelfläche durch Einrollen in den Mast verkleinert werden. -
In-Baum Rollgroßsegel
Layout
Das In-Baum Rollgroßsegel wird für jeden Typ Rollbaum individuell hergestellt. Die langen, horizontalen Latten sorgen für ein optimales Profil und sichern problemfreies Einrollen in den Baum. Die unteren Latten dienen auch als Reffpunkt, halten das gereffte Segel gestreckt.
Das Segel kann mit UV Schutz im Top, Reffmarkierungen und Segeltasche, sowie allen anderen erforderlichen Optionen wie z.B. Trimmstreifen, Segelnummern geliefert werden.
Layout
Ist in Trioptimal und EPEX erhältlich.
Anwendung
Das In-Baum Rollgroßsegel kann bei allen Wetterbedingungen – upwind und downwind gefahren werden. Bei Starkwind kann die Segelfläche durch Einrollen in den Baum verkleinert werden.
