• Koonaa

    Verschiedene Boote erfordern unterschiedliche Lösungen.
    KOONAA ist auf die besonderen Bedürfnisse eines Mehrrumpfbootes
    zugeschnitten,sei es als Performance- oder als Freizeit-Cruiser.
    Heben Sie sich von der Masse ab! Ihr Boot ist Ihre Signatur. Unsere
    Segel-Designs sind auf Ihre speziellen Bedürfnisse zugeschnitten.

Verschiedene Layouts

  • X-CUT
  • TRIOPT
  • EPEX
  • X-CUT
    Ein Crosscut (X-Cut) Segel besteht aus horizontalen Tuchbahnen, parallel zueinander und vertikal zum Achterliek. Das ist eine kostengünstige Produktionsmethode, die das Segel erschwinglich, durch die dafür geeigneten Tuche aber auch langlebig macht. Als das erste Segeldesign auf dem Markt hat das X-Cut Segel eine lange und bewährte Erfolgsbilanz.
    X-Cut Segel werden typischerweise aus gewebtem Polyestergewebe mit geraden Schussgarnen, die stärker sind als die Kettengarne, hergestellt. Die starken Schussgarne sind auf die Tragrichtung des Segels ausgerichtet. Dadurch wird das Segel sehr haltbar.
  • TRIOPT
    Das trioptimale Layout wird auch als Radial Cut bezeichnet, da die Tuchbahnen radial in die Ecken laufen. Dieses Layout verteilt die Lasten des Segels optimal und trägt auch wegen der dazu eingesetzten Laminate dazu bei, die Form des Segels besser zu halten. Die Tuchbahnen, die das radiale Layout bilden, folgen der Lastrichtung und gewährleisten damit ein starkes und stabiles Segel.
    Segel für Amwindkurse mit einem trioptimalen Layout sind in der Regel aus einem Laminattuch hergestellt, ein Sandwich-Tuch aus mehreren Lagen. Allerdings gibt es auch ein paar gewebte Polyester- und Dyneema Tuche für trioptimale Designs. Die meisten Vorwind- Segel aus Nylon werden Trioptimal geschnitten.
  • EPEX
    Die einzigartige und patentierte EPEX-Membrantechnologie ist das Flaggschiff von Elvstrøm Sails. Ein 100% kundenspezifisches Design, jedes einzelne Garn wird nach einem Lastendiagram gestringt, das durch Computertechnologie nach den individuellen Präferenzen des Seglers berechnet wird. Dies ermöglicht die absolut optimale Verteilung der Fasern über das gesamte Segel, was zu einer herausragenden Formstabilität und Leistung führt.
    Um jeden Bedarf abzudecken zu können, steht eine breite Palette von Materialien und Fasern zur Verfügung. Die Komponenten werden unter hohem und konstantem Vakuum miteinander verbunden. Die Membrane und Fasern werden durch das Vakuum genau in Position gehalten und gleichzeitig sämtliche Lufteinschüsse zwischen den Lagen beseitigt.

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Fathead - Polyester Laminate

Ein perfekt designter Square Head macht das Tuning einfacher. Mit zunehmendem Wind twistet/öffnet er sich, das Segel wird flacher. In leichtem Wind bringt die extra Fläche mehr Power.Das FatHead Großsegel hat durchgehende Latten, stabilisieren es beim Segeln. Und beim Bergen sorgen sie dafür, dass es fast von allein in Lazy Jacks oder Zippack fällt.  Der Trioptimalschnitt nimmt die Lasten im Segel auf und sichert ein stabiles Profil über viele Jahre. Es ist in verschiedenen Tuchen erhältlich. Cruising Laminat sichert ein stabiles Profil über viele Jahre. Das gewebte Dyneema (HydraNet radial) ist extrem haltbar, die langlebigste Version.

Material

Das in unserem KOONAA-Segment verwendete Polyesterlaminat ist ein High-End-Cruising-Laminat mit geringer Dehnung, sehr langlebig und ideal für Rollsegel.

 

Leistung – Haltbarkeit – Preis
Die Indikatoren für Leistung, Haltbarkeit und Preis sind für jede Materialkombination auf einer Skala von 1-10 dargestellt, wo 10 die höchste Bewertung ist.

Andere Großsegel

Wenn das obige Produktbeispiel nicht das ist, was Sie suchen, dann schauen Sie sich die anderen Großsegel mit diesem Layout in unserem KOONAA Segment an.

  • Großsegel, mit kurzen Latten
  • Großsegel, mit durchgehenden Latten
  • Rollgroßsegel, ohne Latten
  • Rollgroßsegel, mit kurzen Latten
  • EMS Rollgroßsegel
  • EMS MAX Rollgroßsegel
  • In-Baum Rollgroßsegel
  • Großsegel, mit kurzen Latten

    Großsegel, mit kurzen Latten

    Segeltyp
    Das konventionelle Großsegel mit kurzen Latten hat durchgehende Latten im Top. Die kurzen Latten im unteren Bereich des Segels vereinfacht das Trimmen. Kurze Latten erzeugen auch weniger Reibung an Rigg und Salingen beim Downwind Segeln. Daher sind diese Segel zu empfehlen, wenn man Ozeane überqueren oder längere Strecken vor dem Wind segeln möchte.

    Das Segel kann mit Rutschern, Reffs und allen anderen notwendigen Optionen wie z.B. Trimmstreifen, Segelnummern, Cunningham, Liekleine über Kopf, Loose Foot und Segeltasche geliefert werden.

    Layout
    Ist in Crosscut, Trioptimal und EPEX erhältlich.

    Anwendung
    Das konventionelle Segel mit kurzen Latten kann bei allen Wetterbedingungen – upwind und downwind gefahren werden. Bei Starkwind kann die Segelfläche durch Reffen verkleinert werden.
  • Großsegel, mit durchgehenden Latten

    Großsegel, mit durchgehenden Latten

    Segeltyp
    Die horizontalen durchgehenden Latten im konventionellen Großsegel sorgen für eine gute Formstabilität. Beim Bergen der Segel lässt es sich praktisch und einfacher in Lazy Jacks oder Zipppack packen. Das Segel ist sehr stabil und einfach zu bedienen, ein beliebtes Segel für viele Cruising Segler.

    Das Segel kann mit Rutschern oder Vorliekstau, Reffs und allen anderen erforderlichen Optionen wie z.B. Trimmstreifen, Segelnummern, Cunningham, Liekleine über Kopf, Loose Foot und Segeltasche geliefert werden.

    Layout
    Ist in Crosscut, Trioptimal und EPEX erhältlich.

    Anwendung
    Das konventionelle Segel mit kurzen Latten kann bei allen Wetterbedingungen – upwind und downwind gefahren werden. Bei Starkwind kann die Segelfläche durch Reffen verkleinert werden.
  • Rollgroßsegel, ohne Latten

    Rollgroßsegel, ohne Latten

    Segeltyp
    Dieses ist das einfachste Rollgroßsegel, kostengünstig und Haltbarkeit stehen hier an erster Stelle. Es paßt in alle Rollmasten, auch in Masten mit enger Öffnung.

    Das Segel kann mit integrierten Schotblock, UV Schutz am Schothorn, Reffmarkierungen und Segeltasche, sowie allen anderen erforderlichen Optionen wie z.B. Trimmstreifen und Segelnummern geliefert werden.

    Layout
    Ist in Crosscut, Trioptimal und EPEX erhältlich.

    Anwendung
    Das konventionelle Segel mit kurzen Latten kann bei allen Wetterbedingungen – upwind und downwind gefahren werden. Bei Starkwind kann die Segelfläche durch Reffen verkleinert werden.
  • Rollgroßsegel, mit kurzen Latten

    Rollgroßsegel, mit kurzen Latten

    Segeltyp
    Dieses Rollgroßsegel mit kurzen, vertikalen Latten wird mit eher geradem Achterliek gebaut, bekommt dadurch mehr Segelfläche und ist ein effizienteres Segel als ohne Latten. Da die Segellatten sehr flach sind, paßt das Segel in alle Masten, auch in Masten mit einer eher engeren Öffnung. Es ist ein kostengünstiges und haltbares Segel.

    Das Segel kann mit integrierten Schotblöcken, UV Schutz am Schothorn, Reffmarkierungen und Segeltasche, sowie allen anderen erforderlichen Optionen wie z.B. Trimmstreifen, Segelnummern geliefert werden.

    Layout
    Ist in Crosscut, Trioptimal und EPEX erhältlich.

    Anwendung
    Das Rollgroßsegel mit kurzen Latten kann bei allen Wetterbedingungen – upwind und downwind gefahren werden. Bei Starkwind kann die Segelfläche durch Einrollen in den Mast verkleinert werden.
  • EMS Rollgroßsegel

    EMS Rollgroßsegel

    Segeltyp
    Das EMS ist ein Rollgroßsegel mit langen, vertikalen Latten. Die langen durchgehenden Latten mit Carbon Top stützen das Achterliek optimal, sowohl in voller Segelgröße als auch gerefft. Die Segellatten werden auch als Reffpunkte verwendet. Das gereffte Vorliek wird durch die Latten gestreckt gehalten, Profil wird dadurch flacher und effizienter.

    Das Segel kann mit integrierten Schotblöcken, UV Schutz am Schothorn, Reffmarkierungen und Segeltasche, sowie alle anderen erforderlichen Optionen wie z.B. Trimmstreifen, Segelnummern geliefert werden.

    Layout
    Ist in Crosscut, Trioptimal und EPEX erhältlich.

    Anwendung
    Das EMS Rollgroßsegel kann bei allen Wetterbedingungen – upwind und downwind gefahren werden. Bei Starkwind kann die Segelfläche durch Einrollen in den Mast verkleinert werden.
  • EMS MAX Rollgroßsegel

    EMS MAX Rollgroßsegel

    Segeltyp
    Das EMS MAX ist ein Cruising Rollgroßsegel, mit dem man auch Reggatten gewinnen kann! Die Segelfläche wird wie bei einem konventionellen Großsegel gebaut, jedoch mit mehreren Extras. Die langen durchgehenden Latten mit Carbon Top stützen das Achterliek optimal, sowohl in voller Segelgröße als auch gerefft. Die kurzen Zwischenlatten haben die gleiche Funktion. Die Segellatten werden auch als Reffpunkte verwendet. Das gereffte Vorliek wird durch die Latten gestreckt gehalten und das Segel wird dadurch flacher und effizienter.

    Das Segel kann mit integrierten Schotblöcken, UV Schutz am Schotblock, Reffmarkierungen und Segeltasche, sowie alle anderen erforderlichen Optionen wie z.B. Trimmstreifen, Segelnummer geliefert werden.

    Layout
    Ist in Crosscut, Trioptimal und EPEX erhältlich.

    Anwendung
    Das EMS MAX Rollgroßsegel kann bei allen Wetterbedingungen – upwind und downwind gefahren werden. Bei Starkwind kann die Segelfläche durch Einrollen in den Mast verkleinert werden.
  • In-Baum Rollgroßsegel

    In-Baum Rollgroßsegel

    Layout
    Das In-Baum Rollgroßsegel wird für jeden Typ Rollbaum individuell hergestellt. Die langen, horizontalen Latten sorgen für ein optimales Profil und sichern problemfreies Einrollen in den Baum. Die unteren Latten dienen auch als Reffpunkt, halten das gereffte Segel gestreckt.

    Das Segel kann mit UV Schutz im Top, Reffmarkierungen und Segeltasche, sowie allen anderen erforderlichen Optionen wie z.B. Trimmstreifen, Segelnummern geliefert werden.

    Layout
    Ist in Trioptimal und EPEX erhältlich.

    Anwendung
    Das In-Baum Rollgroßsegel kann bei allen Wetterbedingungen – upwind und downwind gefahren werden. Bei Starkwind kann die Segelfläche durch Einrollen in den Baum verkleinert werden.

 

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