Das ist Vollblut-Racing! Sie sind da draußen, um die inter-
nationalen Rennstrecken zu erobern, ohne Kompromisse zu
machen. ZONDA ist die ist die schärfste Waffe in Ihrer
Segelgarderobe. Grand Prix verlangt topaktuelles Design
und innovative Details, keine Diskussion.

Verschiedene Layouts

Ein Crosscut (X-Cut) Segel besteht aus horizontalen Tuchbahnen, parallel zueinander und vertikal zum Achterliek. Das ist eine kostengünstige Produktionsmethode, die das Segel erschwinglich, durch die dafür geeigneten Tuche aber auch langlebig macht. Als das erste Segeldesign auf dem Markt hat das X-Cut Segel eine lange und bewährte Erfolgsbilanz.
X-Cut Segel werden typischerweise aus gewebtem Polyestergewebe mit geraden Schussgarnen, die stärker sind als die Kettengarne, hergestellt. Die starken Schussgarne sind auf die Tragrichtung des Segels ausgerichtet. Dadurch wird das Segel sehr haltbar.
Das trioptimale Layout wird auch als Radial Cut bezeichnet, da die Tuchbahnen radial in die Ecken laufen. Dieses Layout verteilt die Lasten des Segels optimal und trägt auch wegen der dazu eingesetzten Laminate dazu bei, die Form des Segels besser zu halten. Die Tuchbahnen, die das radiale Layout bilden, folgen der Lastrichtung und gewährleisten damit ein starkes und stabiles Segel.
Segel für Amwindkurse mit einem trioptimalen Layout sind in der Regel aus einem Laminattuch hergestellt, ein Sandwich-Tuch aus mehreren Lagen. Allerdings gibt es auch ein paar gewebte Polyester- und Dyneema Tuche für trioptimale Designs. Die meisten Vorwind- Segel aus Nylon werden Trioptimal geschnitten.
Die einzigartige und patentierte EPEX-Membrantechnologie ist das Flaggschiff von Elvstrøm Sails. Ein 100% kundenspezifisches Design, jedes einzelne Garn wird nach einem Lastendiagram gestringt, das durch Computertechnologie nach den individuellen Präferenzen des Seglers berechnet wird. Dies ermöglicht die absolut optimale Verteilung der Fasern über das gesamte Segel, was zu einer herausragenden Formstabilität und Leistung führt.
Um jeden Bedarf abzudecken zu können, steht eine breite Palette von Materialien und Fasern zur Verfügung. Die Komponenten werden unter hohem und konstantem Vakuum miteinander verbunden. Die Membrane und Fasern werden durch das Vakuum genau in Position gehalten und gleichzeitig sämtliche Lufteinschüsse zwischen den Lagen beseitigt.

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Racing Großsegel - GPR Black, Carbon/Technora

Leicht, extrem formstabil, mit individuellen Lösungen für Ihren Racer und Rigg. Dieses Großsegel wird 100% Custom designt und produziert, basierend auf den Diskussionen zwischen Ihnen und unserem Design Team. Mit speziellen Beschlägen im Vorliek, Fallschlössern, auf Rigg und Regeln optimierte Achterliekrundung usw. Sagen sie uns, was Sie möchten und wir finden die besten Lösungen!

Material

GPR Black ist eine komplett schwarze, sehr leichte Race- orientierte Film/Film Membrane. Die Kombination der Lastfasern Carbon/Technora, beide schwarz, ist die optimale Lösung für perfektes Profil und Performance.

Leistung – Haltbarkeit – Preis
Die Indikatoren für Leistung, Haltbarkeit und Preis sind für jede Materialkombination auf einer Skala von 1-10 dargestellt, wo 10 die höchste Bewertung ist.

Andere Großsegel

Wenn das obige Produktbeispiel nicht das ist, was Sie suchen, dann schauen Sie sich die anderen Großsegel mit diesem Layout in unserem ZONDA Segment an.

Großsegel, mit kurzen Latten

Segeltyp
Das konventionelle Großsegel mit kurzen Latten hat durchgehende Latten im Top. Die kurzen Latten im unteren Bereich des Segels vereinfachen das Trimmen und De-powern. Dank der kurzen Latten wiegt das Segel weniger und ist daher das bevorzugte Segel für Racing.

Das Segel kann mit Rutschern oder Vorliekstau, Reffs und anderen wichtigen Optionen wie z.B Trimmstreifen, Segelnummer, Cunningham, Liekleine über Kopf, Loose Foot und Segeltasche geliefert werden.

Layout
Ist in Crosscut, Trioptimal und EPEX erhältlich.

Anwendung
Das konventionelle Segel mit kurzen Latten kann bei allen Wetterbedingungen – upwind und downwind gefahren werden. Bei Starkwind kann die Segelfläche durch Reffen verkleinert werden.
Großsegel, mit durchgehenden Latten

Segeltyp
Die horizontalen durchgehenden Latten im konventionellen Großsegel sorgen für eine gute Formstabilität. Beim Bergen der Segel lässt es sich praktisch und einfacher in Lazy Jacks oder Zipppack packen. Das Segel ist sehr stabil und einfach zu bedienen, ein beliebtes Segel für viele Cruising Segler.

Das Segel kann mit Rutschern oder Vorliekstau, Reffs und allen anderen erforderlichen Optionen wie z.B. Trimmstreifen, Segelnummern, Cunningham, Liekleine über Kopf, Loose Foot und Segeltasche geliefert werden.

Layout
Ist in Crosscut, Trioptimal und EPEX erhältlich.

Anwendung
Das konventionelle Segel mit kurzen Latten kann bei allen Wetterbedingungen – upwind und downwind gefahren werden. Bei Starkwind kann die Segelfläche durch Reffen verkleinert werden.
Fat Head

Segeltyp
Ein optimales Großsegel-Design mit Square Head vereinfacht das Trimmen der Segel. Wenn der Wind zunimmt, twistet der Top und das Profil wird dadurch flacher. Bei leichtem Wind erzeugt die größere Segelfläche mehr Power. Das Square Head Großsegel hat durchgehende Latten im oberen Bereich. Um Gewicht zu sparen und das Trimmen zu vereinfachen hat es sehr oft kürzere Latten im unteren Bereich. Dieses Segel ist 100% Custom Made, basierend auf Gesprächen mit dem Kunden, dem Verkaufsteam und dem Design Team bei Elvstrøm Sails. Das Segel wird nach Bootstyp, Rigg und Rating optimiert.

Das Segel kann mit Reffs für Single-line oder Haken, Rutscher, Loose Foot, Segelnummern, Trimmstreifen (auch Reflex für Nachtregatten), Cunningham, Liekleine über Kopf geliefert werden. Andere Optionen sind natürlich auch möglich.

Layout
Ist in Crosscut, Trioptimal und EPEX erhältlich.

Anwendung
Das FatHead Großsegel kann bei allen Wetterbedingungen – upwind und downwind gefahren werden. Bei Starkwind kann das Segel gerefft werden.