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Sail types

It all begins with your overall need and your sailing preference. To us, every sail is unique and must match your sailing adventures and dreams. Find inspiration to match your dream and sailing preference in our 6 segments.

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Sail needs

Our qualified Elvstrøm SailPoints will guide you and help you measure your boat if the rig has been changed since the original set-up.

Main Sails

The main sail is always in use when sailing, meaning it has to cover a wide spectre of wind angles and forces. The shape in the main sail consists of three elements: A designed shape, the stretch of the material and the shape of the mast. Combining these three elements makes the finished product.

Softer (often woven) materials stretch more than laminates or membranes/ EPEX do. This means that softer materials perform better over a larger range of wind condition, where the harder ones are more specific. While sailing, the mainsail is connected to the mast, and usually the boat also has a backstay. A tight backstay will bend the mast and depower the main - good in a heavy breeze, while a straighter mast gives you a deeper and more powerful sail, which comes in handy in lighter conditions.

We have all types of mainsails in our portfolio, from cruising conventional mainsails in crosscut woven materials that are suitable for coastal sailing in different materials and cuts up to our lightest and most stretch resistant racing sails. Mainsails can also furl into the mast or boom. These sail types can be delivered with or without battens. Full battens will improve the boats performance for two main reasons. The battens obviously support a positive roach that result in a larger sail area than if not battens are used.

The other big advantage when using full battens is that these will work as reefing points. When you furl the sail so that the batten is close to the extrusion, the luff will be stretched, and you have a flat and efficient reefed sail.

Multihulls as well as some monohulls are equipped with so called “fat head” or “square head” mainsails. This design adds sail area, and another effect of the wide top is that they are aerodynamically more efficient in most conditions. These designs do however not work unless your boat either does not have a backstay or is equipped with double backstays where the leeward one is loose, so it does not conflict with the leech of the sail.

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Main sails for conventional mast, furling boom and furling in-mast

Click the boxes below to read more.

Conventionalmain Shortbattens Elvstromsails

GRAND-VOILE STANDARD

Une grand-voile conventionnelle est destinée aux voiliers sans système d'enroulement. Elle peut être livrée avec diverses options. La grand-voile standard à lattes courtes a toujours une latte forcée dans le haut. Le fait d'avoir des lattes plus courtes dans les parties inférieures de la voile facilite le réglage. Les lattes courtes font également que la voile pèse moins, et c'est le choix privilégié pour la course.

Fathead Elvstromsails

GRAND-VOILE à CORNE

Grand voile à corne pour mono et multi coques

Une grand-voile à corne est conçue avec une têtière « carrée », ce qui facilite le réglage. Lorsque le vent augmente, le haut de la voile se vrille, ce qui donne une voile plus plate. Par vent léger, la zone supplémentaire donne plus de puissance au bateau. La grand-voile à corne est dotée de lattes longues, ce qui, en plus de rendre la voile plus stable en navigation.

Pinhead New

PINHEAD

Pour les multi coques de croisière

Une grand-voile à tête à taquet est la grand-voile conventionnelle pour les bateaux multicoques. La tête de cette voile est toujours attachée au chariot de têtière, donc avec moins de pièces mobiles que pour une grand-voile à tête large. Cependant, en l'absence de pataras sur le multicoque, il y a de la place pour une large extension de la chute améliorant ainsi l'équilibre du bateau.

Racemain

GRAND-VOILE RÉGATE

100 % construit sur mesure

La grand-voile de régate est conçue pour offrir une stabilité de forme, et des détails personnalisés qui conviennent à votre bateau de course, et à votre gréement. Cette grand-voile sera construite sur mesure à 100% sur la base de discussions approfondies entre vous, et notre équipe de vente et de conception.

Inboomfurling Elvstromsails

GRAND-VOILE POUR ENROULEUR DE BÔME

Dessinée sur mesure pour tous les types de bômes enrouleurs

La grand-voile enrouleur de bôme est dessinée sur mesure pour tous les types de bômes enrouleurs. Les lattes longues horizontales aident à conserver la forme et à garantir que l'enroulement dans la bôme se déroule sans problème. Les lattes les plus basses fonctionnent également comme point de réductions car elles génèrent une tension sur le tissu, le long du ris.

Inmastmain Nobattens Elvstromsails

GRAND-VOILE ENROULEUR DE MAT, SANS LATTE

C'est la plus simple des grands-voiles pour enrouleur de mat. Prix attractif et solidité sont les caractéristiques les plus importantes. Il est possible de l’utiliser sur tous les types de mat enrouleur, y compris ceux avec une ouverture étroite.

Inmastmain Shortbattens Elvstromsails

GRAND-VOILE ENROULEUR DE MAT, LATTES COURTES

Cette grand-voile pour enrouleur de mat à lattes courtes peut être construite avec une chute droite ce qui donne une voile plus grande et plus efficace que la version sans latte. Normalement, cette voile convient également à tous les mâts enrouleurs, y compris ceux à ouverture étroite, car les lattes sont plates et peu volumineuses. C'est une voile avantageuse et solide.

Emsbase

GRAND-VOILE ENROULEUR DE MÂT, EMS BASE

Une EMS base est une grand-voile enroulable dans le mât avec des lattes verticales continues complètes. Les lattes verticales continues sont utilisées comme points de prise de ris, étirant la chute réduite et rendant la voile plate et efficace.

EMS Elvstromsails

GRAND-VOILE ENROULEUR DE MÂT, EMS

L'EMS est une grand-voile enrouleur de mât avec des lattes verticales longues. Les lattes verticales longues avec l’extrémité chute en carbone fournissent une tenue optimale de la chute, que la voile soit entièrement déroulée ou partiellement roulée. Les lattes doivent également être utilisées comme points de réduction, faisant office de rattrapage de creux et rendant la voile plate et efficace.

EMS Max

GRAND-VOILE ENROULEUR DE MÂT, EMS MAX

La voile EMS Max est la grand-voile enrouleur de croisière qui remporte également des courses. La surface de la voile peut être conçue comme une grand-voile conventionnelle, mais avec plusieurs caractéristiques supplémentaires. Les lattes verticales continues avec une extrémité en carbone fournissent un soutien optimal pour la chute, que la voile soit complètement déployée ou réduite. Les lattes intermédiaires courtes ont la même fonction. Les lattes complètes servent également de points de prise de ris, étirant la chute réduite et rendant la voile plate et efficace.

Emsfatfurl Elvstromsails (1)

GRAND-VOILE ENROULEUR DE MÂT, EMS FATFURL

Avec une surface optimisée

La grand-voile enrouleur de mât EMS FatFurl, disponible uniquement chez Elvstrøm Sails, est spécialement conçue pour offrir une forme optimale et une surface de voile maximale à tous les croiseurs modernes. Le FatFurl offre une surface plus grande qu'une grand-voile classique à lattes horizontales. Les lattes verticales continues, avec l’extrémité en carbone, fournissent une tenue optimale de la chute, que la voile soit entièrement déroulée ou partiellement roulée. Les lattes courtes intermédiaires ont la même fonction. Les lattes doivent également être utilisées comme points de réduction, faisant office de rattrapage de creux et rendant la voile plate et efficace.

Fatfurlxl

GRAND-VOILE DE MÂT, EMS FATFURL XL

Avec une têtière élargie

La conception de la voile FatFurl XL se caractérise par une têtière XL. Le tiers supérieur de la chute est encore davantage maximisé, et couronné d'une têtière plus large, de sorte que le sommet de la voile s'ouvrira davantage et se tordra facilement, ce qui donne au bateau plus de puissance. Les lattes intégrées verticales continues avec une extrémité en carbone fournissent un soutien maximal pour la chute, que la voile soit complètement déployée ou réduite. Les lattes intermédiaires courtes ont la même fonction.

Head Sails

The headsail(s) is normally used when sailing upwind or at least with apparent wind lower than 90 degrees. These are attached in one or another way to the forestay where the most common one is a furling system, but hooks either of metal or soft hanks in dyneema as well as zipper along the forestay can also be used. Many racing boats are using a twin groove foil to be able to change sails without having to drop one sail fully before setting another.

Jib and genoa - two types of headsails

The jibs are shorter in the foot and sheeted in front of the shrouds or even further forward on a self-tacking track. The genoas are wider, they are passing the shrouds and is sheeted on a genoa track in front of the cockpit. Furling sails are most common, and these sails can be reefed in heavy wind by partly being furled in.

A headsail can also be used on deep angles supported by a pole on the opposite side of the mainsail. The shape of sails comes from 3 elements; the designed shape, stretch of material and the shape of the mast. Soft (often woven) materials will stretch more than laminated or EPEX sails will, and for that reason the low stretch materials will perform better over a larger range of wind conditions.

As for the mainsail, you can tune the shape of the sail by reducing or increasing the sag of the forestay. Less backstay tension result in increased sag which leads to a deeper sail that performs well in light breeze. In heavier conditions more backstay tension will result in a flatter sail. Moving the sheet car backwards will flatten the sail and forward will make the sail deeper.

Hallberg Rassy 50 Yacht

Head sails non-furling and furling

Jib C2 Elvstromsails

FOC

Foc de course

Le foc est la voile d'avant la plus adaptée pour la navigation au près dans la plupart des conditions de vent, lorsqu'il n'y a pas de système d’enrouleur de génois. La voile est dessinée pour passer devant les barres de flèche, et avec un angle de tire fermé. La voile peut être avec ou sans lattes.Le foc C2 est le foc médian destiné à la régate au près pour les bateaux équipés de focs bordés devant les haubans. En général, il aura un « chevauchement » de 100 à 106 % maximum et est conçu pour performer au mieux au près, par des vents de 8 à 18 nœuds de vitesse réelle du vent (TWS). Le C1 est plus léger et plus complet, tandis que le C3 est plus lourd et de surface plus réduite.

Genoa M Elvstromsails

GÉNOIS

Génois de course à recouvrement

Le génois est une voile à recouvrement. Normalement, le LP (mesure perpendiculaire du guindant au point d’écoute) est compris entre 135 et 150% de la mesure de J du bateau. Cela rend la voile efficace par vent faible et moyen. Étant donné que la voile dépasse en arrière des haubans, les lattes ne sont pas possibles. Le guindant peut être fixé à l’étai avec une ralingue, des mousquetons ou des manilles textiles de différents types. Un génois léger est conçu pour des conditions de vent plus légères avec un tissu plus léger et une forme plus pleine. Le génois lourd est plus petit et construit de manière plus lourde.

Selftackjib

FOC AUTO-VIREUR

Le foc auto-vireur est la voile d'avant adaptée pour le prés dans la plupart des conditions de vent, lorsqu'il n'y a pas de système d’enroulement, et que vous utilisez un rail auto-vireur. La voile est disponible avec ou sans lattes. Si vous choisissez des lattes, les lattes supérieures seront forcées et les lattes inférieures seront courtes. Une voile avec lattes sera plus large dans les parties hautes, et donc plus efficace.

Furling Jib New

FOC ENROULEUR

Le foc enrouleur est la voile d'avant adaptée pour la navigation au près dans la plupart des conditions de vent. La voile est dessinée pour passer devant les barres de flèche, avec un angle de tire fermé.La voile peut être avec ou sans lattes. Si vous choisissez des lattes, elles seront parallèles à l’étai pour que l’enroulement fonctionne parfaitement. Une voile avec des lattes sera légèrement plus grande que celle sans latte.

Fatfurl Jib Elvstromsails

FOC FATFURL

Foc enrouleur latté

Le foc FatFurl est la voile d'avant pour le prés, dans la plupart des conditions de vent. La voile est dessinée pour passer devant les barres de flèche, avec un angle de tire fermé. La voile est fournie avec des lattes forcées et des lattes courtes qui sont parallèles à l'étai afin de permettre de fonctionner parfaitement à l’enroulement. Les lattes forcées permettent de concevoir la voile avec une grande surface dans la partie supérieure de la voile, ce qui donne une voile encore plus efficace dans toutes les conditions ; plus puissante dans les vents légers en raison de la plus grande surface de voile, et plus de « réglage automatique » dans les vents plus forts, car le rond de chute dans les parties hautes va se vriller et aplatir la voile dans les surventes.

Sefltacking Furlingjib Elvstromsails

FOC ENROULEUR AUTO-VIREUR

Le foc enrouleur auto-vireur est la voile d'avant qui est utilisé pour le prés dans la plupart des conditions de vent associée avec un système d’enroulement. La voile est utilisée avec un rail auto-vireur. La voile est disponible avec ou sans lattes. Si vous choisissez des lattes, les lattes supérieures seront forcées et les lattes inférieures seront courtes. Une voile avec lattes sera plus large dans les parties hautes, et donc plus efficace. Pour de nombreux bateaux, le foc auto-vireur peut être limite en surface dans des conditions de vent faible.

Sefltackingfatfurljib

FOC ENROULEUR AUTO-VIREUR FATFURL

Foc enrouleur autovireur latté

Le foc enrouleur auto-vireur Fatfurl est la voile d'avant qui est utilisé pour le prés dans la plupart des conditions de vent associée avec un système d’enroulement. La voile est utilisée avec un rail auto-vireur. La voile est fournie avec des lattes forcées et des lattes courtes qui sont parallèles à l'étai afin de permettre de fonctionner parfaitement à l’enroulement. Les lattes forcées permettent de concevoir la voile avec une grande surface dans la partie supérieure de la voile, ce qui donne une voile encore plus efficace dans toutes les conditions ; plus puissante dans les vents légers en raison de la plus grande surface de voile, et plus de « réglage automatique » dans les vents plus forts, car le rond de chute dans les parties hautes va vriller, et aplatir la voile dans les surventes.

Furling Genoa Elvstromsails

GÉNOIS ENROULEUR

Le génois sur enrouleur est la principale voile pour les bateaux conçus et gréés pour des voiles d'avant à recouvrement. Lorsqu'il est entièrement déroulé, il donne de la puissance au bateau par vent léger et moyen. Le génois enrouleur peut être livré avec un rattrapage de creux qui rend la forme de la voile plus plate et efficace à l’enroulement, lorsque le vent monte.

Heavyweather Jib Elvstromsails

FOC DE BRISE

Le foc de brise est idéal pour la navigation au près, protégeant la voile avant principale des conditions les plus difficiles. Les volumes aplatis et la surface réduite rendent la navigation par gros temps plus facile, car le bateau est bien équilibré et facile à manœuvrer. Il est préférable de ne pas avoir une voile d'avant enrouleur, car cette voile est conçue pour aller sur l'étai principal. C’est la voile de brise par excellence.

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Downwind sails flying and flying furling

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SPINNAKER SYMÉTRIQUE

Spinnaker polyvalent

Le Cruising Spinnaker all-round est un spinnaker polyvalVeuillez noter que le nombre réel de panneaux dans la configuration est déterminé par la conception finale et la surface de la voile.ent avec moins de rond de chute et de bordure, pour rendre la voile plus stable, et donc, plus facile à utiliser.

Asymicon

SPINNAKER ASYMÉTRIQUE

Gennaker

Le Cruising Gennaker est proche de l’A2 Racing mais avec moins de rond de chute et de guindant. Cela permet de rendre la voile plus stable pour une navigation plus facile. Veuillez noter que le nombre réel de panneaux dans la configuration est déterminé par la conception finale et la surface de la voile.

Furlstromicon

FURLSTRØM

Le FURLSTRØM, un Gennaker sur enrouleur

Le célèbre FurlStrøm est une excellente voile en croisière, avec des performances complémentaires du gennaker, et la facilité de manipulation d’un génois. Il se caractérise par une coupe plate et une bordure droite pour un meilleur pointage, avec un système d'enroulement complet pour une manipulation facile. Le FurlStrøm est livré complet avec un système d'enroulement de haute qualité. Veuillez noter que le nombre réel de panneaux dans la configuration est déterminé par la conception finale et la surface de la voile.

Furlstromxlicon

FURLSTRØM XL

Le Furlstrøm XL, un gennaker sur enrouleur top/down

Le Furlstrøm XL est un Gennaker enroulé autour d’un câble anti-torsion. Il s'enroule de haut en bas. Il est utilisé aux mêmes angles de vent que le gennaker de croisière. L’angle de la têtière est optimisé pour un meilleur enroulement. Veuillez noter que le nombre réel de panneaux dans la configuration est déterminé par la conception finale et la surface de la voile.

Bluewaterrunner

BLUE WATER RUNNER

Twin furling sail

Le Blue Water Runner est une « double voile » de portant enroulée, facile à enrouler et dérouler à partir du cockpit. Cette voile est une solution « 3-en-1 », fonctionnant non seulement en tant que voile de portant, mais également en tant que génois de petit temps, et en tant que reacher.

Code

A code sail fills the gap between the headsail and the pure downwind sails.

The code can “replace” the engine in light breeze and give the boat high speed under effortless sailing on broad reach in medium breeze. The code sail family is a large one. Common for all of them is that they are set while they are furled in, and when they are up you unfurl and sail away. Before dousing, you furl the sail in, and in this way the handling is very easy.

Code sails can be delivered with an Anti-torsion cable in the luff, and some of these sails can be left hoisted if they have a UV-cover. Cable free code sails are also popular, and they cover a larger range of wind angles since they have a positive luff curve that also take them partly in to the asymmetric family of sails. The cable free code sails shall have the luff tight when they are furled in, and slightly eased when sailing.

Code sails can be delivered in various materials, from EPEX via radial laminated to radial woven materials. The higher Apparent Wind Speed they will be exposed for, the more you wish to have material that does not stretch.

So EPEX is the best material for a code sail built to go upwind and on larger boats, at the same time as a woven polyester sail can be the right material for a large cable free code.

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Code Sails with cable and cable-free

Multipurposecode

MULTI-PURPOSE CODE

Le Multi purpose Code (MPC), un Code zéro polyvalent et pour petit budget

Le Code multi purpose est la voile à petit budget qui permet de naviguer avec différents angles de vent. Facile à manipuler et à hisser, il s’enroule autour d’un câble solidaire du guindant. Déroulez et naviguez !

Codepermanenthoist

CODE PERMANENT HOIST

Le Code « Permanent Hoist » avec protection anti-UV est conçu pour rester constamment en place et prêt à être utilisé. La voile peut être hissée dans le port et laissée en place toute la journée, la nuit, voire pendant des semaines en cours de route. La voile a point d’ancrage élevé pour une meilleure performance au vent arrière et une visibilité accrue en mer. La voile est utilisée sur un câble anti-torsion, et le système d'enroulement se fait de bas en haut.

Code Cruise 53

CODE ZERO 53%

Code Zéro de Croisière

Le Code Zéro Cruise est synonyme de confort, de maniabilité et de puissance. Vous hissez le Code C enroulé sur son propre câble. Déroulez la voile et instantanément vous mettez le bateau en marche et c’est parti. Il est utilisé à des angles de vent compris entre 70° TWA et 150°.

Code 65

CODE ZER0 65%

Code Zéro agrandi (optimisé pour votre rating)

Ce Code Zéro est la voile manquante entre vos voiles au vent et au portant. C’est une voile légère qui est dessinée pour « voler », enroulée sur un câble anti-torsion dans le guindant, ce qui la rend facile à installer et à affaler. Il est utilisé à des angles de vent compris entre 70° et 110° TWA.

Raceupwind55

CODE ZÉRO RACE AU PRÈS 55 %

Race au près

Le Code Zéro de course est la voile manquante entre vos voiles au vent et au portant. Il est conçu pour s’adapter au reste de votre inventaire de voiles. Produit en membrane EPEX, surface film/film et avec des fibres Technora. Il est utilisé à des angles de vent compris entre 50° et 110° TWA.

Cablefreecode 65

CODE ZÉRO SANS CÂBLE 65 %

Code Zéro de croisière sans câble

Ce code zéro sans câble est réalisé avec un guindant en fibre haute densité. Les voiles s’enroulent et se
déroulent facilement. Avec le guindant positif optimisé, vous obtenez des angles de navigation plus importants par rapport à un code zéro traditionnel. Le remplacement du câble par un guindant en fibre à haute densité réduit à la fois le coût et le poids.

Cablefreecode 75

CODE ZÉRO SANS CÂBLE 75 %

Code Zero de régate sans câble

Ce code zéro sans câble est réalisé avec un guindant en fibre haute densité. Les voiles s’enroulent et se
déroulent facilement. Avec le guindant positif optimisé, vous obtenez des angles de navigation plus importants par rapport à un code zéro traditionnel. Des règles de notation (Rating) différentes exigent des mesures de circonférence différentes sur la voile. Nous vous conseillons de spécifier la règle de notation et son utilisation afin d’obtenir la voile parfaite pour votre bateau.